בזמן שהוויכוח הציבורי סביב התחבורה השיתופית הולך ומחריף, שחקנים חדשים נכנסים לשוק הישראלי עם מסר ברור: אפשר גם אחרת. חברות צעירות ודינמיות כמו NewTaxi, T Mobility וחברת הרכב השיתופי Wizzy מציבות אלטרנטיבה מודרנית למודל הישן — כזו שמדברת בשפה של טכנולוגיה, שירות ושקיפות.
בניגוד לתפיסה הרווחת, לא מדובר בייבוא עיוור של מודלים מחו"ל, אלא בפיתוח פתרונות מותאמים למציאות הישראלית: עומסי תנועה כבדים, מחסור במוניות בשעות שיא, ויוקר מחיה שמכביד על הנהגים והנוסעים כאחד. החברות החדשות מבקשות לשבור את המשוואה הישנה של "או נהגים או ציבור" — ולהציע מענה לשני הצדדים.
NewTaxi ו־T Mobility מציגות גישה אחרת לניהול מערך ההסעות: מערכות חכמות לשיבוץ נסיעות, תמחור הוגן וברור, ותמיכה בנהגים כשותפים ולא רק כספקי שירות. המטרה, לדבריהן, היא לייצר שוק פתוח ותחרותי — אך גם יציב, כזה שלא משאיר את הנהג מאחור.
לצידן, Wizzy פועלת בזירת הרכב השיתופי ומכוונת בעיקר לדור הצעיר ולמשפחות שמחפשות פתרונות ניידות גמישים. הרעיון פשוט: נסיעה משותפת ברכב פרטי, חיסכון בעלויות, הפחתת פקקים — והכול דרך אפליקציה אחת. עבור רבים, זו כבר לא שאלה של נוחות, אלא של הכרח.
החברות החדשות מדגישות כי הן אינן באות "להילחם" בענף המוניות, אלא להשתלב בו מחדש. "התחבורה משתנה בכל העולם, וישראל לא יכולה להרשות לעצמה להישאר מאחור", אומר גורם בענף. "מי שיידע לאמץ חדשנות — יישאר רלוונטי".
בשטח, האותות הראשונים כבר נראים: עניין גובר מצד נהגים שמחפשים מודלים גמישים יותר, ונוסעים שמאסו בהמתנה ובמחירים גבוהים. התחושה היא שמערכת התחבורה בישראל נכנסת לשלב ניסוי — כזה שיקבע מי יוביל את הדרך בעשור הקרוב.
בין רגולציה מתהווה, לחץ ציבורי וטכנולוגיה מתקדמת, ברור דבר אחד: התחבורה השיתופית כבר אינה רעיון עתידי. היא כאן, והיא מתעצבת עכשיו. השאלה שנותרה פתוחה היא מי יידע לחבר בין חדשנות, שירות ואחריות — ולהפוך את המהפכה למציאות יומיומית.
