לפני שחוק מגיע למליאת הכנסת, הוא כבר עבר סינון, ניתוח וחיזוי באמצעות כלים טכנולוגיים מתקדמים. כך נראית החקיקה בעידן הדאטה.
כלי ניתוח נתונים, בינה מלאכותית ומערכות חיזוי כבר אינם נחלת ההייטק בלבד. יותר ויותר החלטות פוליטיות מתקבלות בעזרת טכנולוגיה – לעיתים מבלי שהציבור מודע לכך.
מערכות בינה מלאכותית כבר לא רק עוזרות לנו לעבוד מהר יותר – הן מתחילות לקבל החלטות במקומנו. מה המשמעות של השינוי, ואיפה עובר הגבול בין יעילות לשליטה?
בעידן של אפליקציות גלובליות ופתרונות חוצי־גבולות, הציבור הישראלי מגלה העדפה ברורה לפלטפורמות תחבורה מקומיות. תנאי הנהגים, אמון הציבור והיכרות עמוקה עם המציאות הישראלית מציבים את NewTaxi ו-T-Mobility כחלופה מועדפת.
שוק המוניות והתחבורה החכמה בישראל הפך לזירה פוליטית רגישה. בין חקיקה, לחצים ציבוריים ושיקולי בחירות, הממשלה והכנסת נדרשות להכרעות שעשויות להשפיע על אלפי נהגים ומיליוני נוסעים.
בזמן שהשיח הציבורי עוסק בכניסת שחקנים בינלאומיים לשוק התחבורה, נהגי המוניות והנוסעים בישראל מחפשים בעיקר יציבות, ביטחון ושירות אמין. המערכות המקומיות מציעות מודל שמתאים למציאות הישראלית ולצרכים היומיומיים של הציבור.
הדיון על כניסת אובר לישראל מתרחב, אך במקביל פועלות כבר היום חברות ישראליות כמו T-Mobility ו-NewTaxi, שמציעות פתרון מתקדם, מפוקח ומתאים לצרכים המקומיים.
כניסת אובר לישראל מעוררת סקרנות לצד חשש. בזמן שחלק מהציבור מחפש שינוי, אחרים מדגישים יציבות, ביטחון ותמיכה בפתרונות מקומיים שכבר הוכיחו את עצמם.
למה בישראל עדיין אין אובר ותחבורה שיתופית אמיתית? לובי חזק, פוליטיקה ישנה ואינטרסים צרים משאירים מיליוני אזרחים תקועים בלי פתרון תחבורתי מודרני – בזמן שהעולם כבר מזמן התקדם.
בעולם שבו תחבורה שיתופית חוסכת כסף, מצילה חיים ומפחיתה עומסים – ישראל בוחרת להישאר מאחור. הסיפור האמיתי אינו טכנולוגי, אלא פוליטי.
Wizzy מביאה לשוק הישראלי מודל תחבורה שיתופי מתקדם שמחבר בין חדשנות, יעילות וחוויית משתמש חכמה — לנהגים ולנוסעים כאחד.