הכל עומד להשתנות
בשקט, כמעט בלי שנרגיש, קם לו דור חדש בענף המוניות. מאחורי הקלעים – מגרשי המוניות שידעו ימים טובים, סוכני מוניות, נהגים וותיקים, לצד חברות טכנולוגיה צעירות ורעבות – מתנהל היום מאבק עיקש: כל נהג חשוב, כל מעבר בין חברה לחברה משנה את מאזן הכוחות. התחרות על כל נהג – היא הסיפור הגדול של עולם המוניות בישראל.
מעולם המגרשים לתוך הקוד של העתיד
רפי אדרי, מהדמויות המזוהות עם ענף המוניות, ידוע ביכולתו לחדש ולהנהיג, אבל גם בניסיונותיו, לכאורה, לבלום שינויים. בשבועות האחרונים רפי מעלה סרטונים, משתף חוויות מהשטח, מנסה לשכנע – בעד או נגד אובר, לתמוך או להתנגד לרגולציה החדשה.
אבל אדרי וגם חבריו סופגים את השינוי: נהגי הדרייברים, שבעבר היו נהגי Fix תחתיו, עברו הלאה – למגרשי מוניות אחרים, או פשוט הצטרפו לעידן החדש. מגרשי המוניות המסורתיים הפכו למעין תחנות מעבר של נהגים, שמביטים לעבר העתיד הדיגיטלי.
החוק החדש – מהפכה או קטסטרופה?
החוק החדש, שמקדש את הרכב השיתופי המלא, משנה את כללי המשחק. כל רכב פרטי יכול להפוך בתוך דקות למונית זמנית – כל נהג פרטי פוטנציאל להשלמת הכנסה.
סוכני המוניות, המגרשים, ואפילו איגודי הנהגים – חרדים לעתידם. הכנסות שחלקן לא מדווחות, עמלות מסורתיות, שרידות מגרשים – כל אלה עלולים להיעלם כמעט בן לילה.
ובזמן שהשחקנים הוותיקים מנסים לשרוד, דווקא יבואני הרכב הרשמיים וחברות ההשכרה, בתמיכת חברות טכנולוגיה ענקיות, כבר נושפים בעורף – נערכים ליום שבו כל נהג יהיה על ההגה, וכל צרכן יהפוך ללקוח פוטנציאלי.
הקרב על הנהג – Wizzy, ניוטקסי וט מוביליטי נכנסים למגרש
חברות טכנולוגיה כמו ט מוביליטי וניוטקסי מזהות את הגל. הן לא מחכות שהשוק יתעורר – מגייסות אלפי נהגים, בונות פלטפורמות גיוס ותגמול מתקדמות, משפרות אלגוריתמים.
מערכת Wizzy כבר בתנופה – מספקת שירותי דרייברים, מוניות, שליחויות – הכל תחת קורת גג אחת.
גם ט מוביליטי, מבית התוכנה הגדול בעולם בתחום, מגייסת מפתחים, מתכנתים, אנשי שרת – כדי לבנות שירות שיתאים לא רק לנהגי המוניות הקלאסיים, אלא גם לכל נהג פרטי, לשליחים, להסעות, לסטודנטים.
התחרות על כל נהג: חברות מגייסות מפעילי מוניות ונהגים מצפון עד דרום – מעל 30 אלף נהגים ממתינים לשיבוץ.
החשש בשטח – האם סוכני המוניות בדרך להיעלם?
סוכני מוניות, מגרשי המוניות וארגונים פוליטיים – מנסים לייצר התנגדות. חלקם משיקים קמפיינים נגד החוק, חלקם מנסים למשוך אליהם נהגים מתלבטים, אחרים פונים לפוליטיקאים – אולי כדי ליצור "גוש מתנגדים" נגד השלטון.
החשש ברור: בענף שמסורתית היה סגור ומוגן, פתיחה מוחלטת של השוק תדרדר הכנסות, תמעיט כוח פוליטי, תשאיר בשטח רק את החזקים באמת.
גם הענקיות – גט טקסי, יאנגו, שוק השליחים – מבינות: "הולך להיות כאן שמח".
בכל בוקר נהגים מתלבטים – להישאר? לעבור? להצטרף ל-Wizzy? לחכות לניוטקסי? כל החלטה כזו משנה את המפה.
נהגי מוניות – עמוד התווך גם מחר
בתוך כל המהומה הזו, חשוב לזכור: נהג מונית הוא הרבה יותר מרק נהג. מדובר באנשים שמכירים את העיר, מלווים נוסעים יום יום, מספקים שירות למצבי חירום, לאנשים עם מוגבלות, לקשישים.
גם אם הכל נהיה "שיתופי וטכנולוגי" – הניסיון והאנושיות עדיין שווים זהב.
מי שחושב שנהג מונית הוא "פחות טוב" מנהג אחר – טועה.
התקווה – שינוי מביא הזדמנויות
השינוי לא חייב להיות אסון. מאות נהגים שכיום נמצאים באבטלה, יכולים להיכנס לשוק מתחדש – להציע שירותים בשלל פלטפורמות, להשלים הכנסה, לייצר לעצמם קהל לקוחות נאמן.
התחרות תוביל לשיפור השירות, להוזלת מחירים, לטכנולוגיה מתקדמת.
המסר ברור: מי שלא יתעדכן – ייעלם, מי שישדרג – יפרוץ קדימה.
הקרב על כל נהג – מסקנה ברורה
מאחורי כל לוגו, כל אפליקציה, כל גיוס – ניצב נהג אחד, שמכריע את הקרב:
האם להצטרף? האם להישאר נאמן למגרש הישן? לעבור לניוטקסי? לנסות את ט מוביליטי? כל החלטה שלו – משנה את הענף.
הוראות לנהגים ומפעילים
לנהגים: תבדקו, תדרשו, אל תסתפקו – אתם הנכס האמיתי של השוק החדש.
למפעילים: שירות אישי, טכנולוגיה, יחס – זה מה שימשוך נהגים. רק החדשנים יישרדו.
לכל הענף: תחרות בריאה – לא לפחד, לדרוש את הטוב ביותר, להתקדם יחד.
סיכום: כל נהג על ההגה של המחר
התחרות על כל נהג – היא הלב הפועם של מהפכת המוניות בישראל.
הזמן יראה מי יצליח לשמור על ההגה – ומי יישאר מאחור.
העתיד פתוח, וכל נהג יכול להוביל את השינוי – לעצמו, למשפחתו, ולכל נוסע על הכביש.
מאת חן אביטן
לכל שאלה, תגובה או עדכון מהשטח – כתבו לנו.
