חוק אובר יוצא לדרך: המהפכה שמזעזעת את שוק המוניות בישראל
"כן לאובר, כן לתחרות – הגיע הזמן להחליף מונה" — כך נראו הבוקר הכותרות, לאחר שוועדת השרים לחקיקה אישרה מהלך היסטורי: הצעת החוק שתאפשר לראשונה תחבורה שיתופית חוקית בישראל. מדובר בבשורה צרכנית משמעותית, שעשויה לשנות מן היסוד את שוק ההסעות המקומי.
בתום דיון סוער שנערך ביום ראשון, זכתה הצעת החוק של חברי הכנסת איתן גינזבורג (כחול לבן) ומשה פסל (הליכוד) לתמיכת שרי התחבורה והאוצר. כבר ביום רביעי הקרוב צפויה ההצעה לעלות לקריאה טרומית במליאת הכנסת. אם תאושר, יוכלו שירותי תחבורה שיתופית, בהם אובר ו־WIZZY, לפעול בישראל באופן חוקי ולפתוח את השוק לתחרות אמיתית.
הסערה לא איחרה לבוא. נהגי המוניות תוקפים את המהלך וטוענים ל"מחטף חקיקתי" ולמהלך של "כלכלת בחירות" המתבצע על גבם. "פוגעים בפרנסה שלנו בשם יחסי ציבור", טוענים נציגי הנהגים, שמזהירים מפני פגיעה קשה במקצוע ומהמשך שחיקה בהכנסות.
מנגד, תומכי הרפורמה טוענים כי המרוויח העיקרי הוא הציבור. "האזרח הישראלי משלם מחירים גבוהים וסובל ממחסור חמור במוניות, במיוחד בשעות עומס ובפריפריה", אמר ח"כ גינזבורג. "פתיחת השוק לתחרות היא צעד הכרחי להורדת יוקר המחיה. תחבורה שיתופית היא כבר מזמן הסטנדרט בעולם המערבי — ואין סיבה שישראל תישאר מאחור".
בשטח, התגובה הציבורית מורגשת: שירותים ואפליקציות כמו WIZZY מדווחים על עלייה חדה במספר הנרשמים, והתחושה היא שמהפכת התחבורה כבר בעיצומה. קמפיינים חדשים מדברים על יעד ברור — תחבורה נגישה, משתלמת ושוויונית לכל.
נוסעים רבים, שהתייאשו מהמתנה ארוכה למונית או מתעריפים גבוהים, מביעים אופטימיות זהירה. "סוף סוף תהיה אלטרנטיבה", אומרים צעירים, סטודנטים וגם משפחות. "נוסעים יחד, חוסכים זמן, כסף ופקקים — הגיע הזמן".
למרות ההתנגדות מצד נהגי המוניות, נראה כי הרוח הציבורית נושבת בעד השינוי. "זה לא סוף הדרך של המוניות", מסכם גורם בענף, "אלא תחילתו של עידן חדש. הזמן להחליף מונה — עכשיו".
